Hikâye Melih Gökçek döneminde başladı. Konya yoluna alternatif olacağı ifade edilerek bir “yol projesi” hazırlandı. Yalnız, ortada henüz projenin adı bile yokken, yolun geçeceği arsalar parsel parsel çok ucuza “birileri tarafından” toplanmaya başladı. Arsa sahiplerine o günkü koşullarda fena sayılmayacak tekliflerle gittiler. Teklifleri kabul etmeyen arsa sahiplerinin tehdit edildikleri, zor kullanılarak arsalarını satmaya “ikna edildikleri” haberleri çıktı arka arkaya. İşin polisiye yanını bir tarafa bırakalım, bu toplanan araziler imar değişikliği sonucunda çok büyük değer kazanacaktı.
Konya yolunun yükünü azaltmak için yeni bir yol gerektiği düşüncesiyle proje üzerinde çalışılmaya başlandı. Yapılması planlanan yeni yolun animasyonunu dönemin Ankara Büyükşehir Belediyesi Fen işleri Daire Başkanı Vedat Üçpınar 2017’de YouTube’da yayınladı.
Olması planlananla Ankara Büyükşehir Belediyesi’nin yapmak zorunda kaldığı yolun farkını anlayabilmek için önce Üçpınar’ın paylaştığı videoyu izlemek gerekiyor. İzlemek isteyenler için video aşağıda.
Projeye göre yol, dört şerit geliş, dört şerit gidiş olarak Haymana yolundan başlıyor, İncek bulvarını bir yoncayla geçiyor, Eskişehir Yolu’nda Bilkent kavşağının üzerinden devam ediyor, Sakıp Sabancı Bulvarı’nı da aşarak Ankara bulvarıyla birleşiyor.
Bu proje gerçekleştirilemedi. Önce Gökçek belediye başkanlığı koltuğunu bırakmak zorunda kaldı. Ardından yerel seçimlerde Mansur Yavaş Ankara Büyükşehir Belediye Başkanı oldu. Bu yarım kalan yol projesini bitirmek de Yavaş’a düştü. Yaklaşık olarak maliyeti 54 milyon 655 bin 689 TL olan ihaleye 47 firma teklif verdi. İhale, yüzde 37,48 oranında kırımla sonuçlandı. Ayrıntılarda boğulmayalım, ihaleyi alan firma işi bitirmedi, yolu bitirmek için Ankara Büyükşehir Belediyesi kolları sıvadı. Ancak, ABB’nin kendi olanaklarıyla bitirmek zorunda bırakıldığı yolun, projelendirilen yolla uzaktan yakından ilgisi yok.
Yol üzerinde deneme yanılma yöntemiyle yapılan bir kavşak var ki, görmek gerekir. Yol Gölbaşı tarafında Niğde Otobanı’nın bitiminde başlıyor. Otobanda hız sınırı 140 km. Otobanın bittiğini, artık şehir içi bir yola geçtiğini sürücüler kavrayamıyor olmalılar ki, İncek tarafına doğru hızla devam ediyorlar. Gölbaşı ayrımında hiçbir güvenlik önleminin olmadığı bir kavşakla kesişiyor bu yol. Gölbaşı istikametinden gelip Taşpınar’a doğru gitmek isteyenler, 140-150 km hızla gelen araçların arasından 3 şerit geliş, 3 şerit gidiş 6 şeridi geçmek zorundalar. Sinyalizasyon yok, ortada kalan araçları koruyacak bir ada yok, her iki yönden gelenlerin sola dönüşünü sağlamak için refüj de daraltılmış.
Gazeteci arkadaşımız Tanyel Yılmaz, bu yola girdiğinde, hayretler içinde kalarak bir video çekti ve “Bu nasıl kavşak?” başlığıyla paylaştı sosyal medyada.
Videoya gelen yorumların birkaçı:
– Bu kavşak (!) açıldığı gece bir kadın arabasını parçaladı. Kimin nereden gireceği, nasıl döneceği, karşı yola nasıl geçeceği belli değil. Hemen her geçtiğimde birileri durdurup bana nereye nasıl gideceğini soruyor. Burası bir ölüm kavşağı. Dünyanın hiçbir yerinde bir otobanda böyle ölüm tuzağı olamaz. Burada meydana gelen kazalardan, ölümlerden Ankara Büyükşehir Belediyesi sorumludur. Hiçbir güvenlik önlem yok. Aşağıdan-yukarıdan 150-160 km süratle gelen araçların arasından, korna ve fren sesleriyle “kazasız-belasız” karşıya geçmek zorundasın.
– Trafik ışığı şart
– Çizen, uygulayan herkesi tebrik etmek lazım. Eşsiz sanat eserleri icin
– Ben de çok şikayetçiyim, planlamacıyı tebrik ediyorum
– Hangi mühendis yapay zekasını uygulamış 🤣😡
– Katılıyorum size çok ama çok tehlıkeli bir yol orası
– Hindistan mı
Umarız Ankara Büyükşehir Belediyesi uyarıları dikkate alır, en kısa zamanda bir çözüm üretir. Yoksa yorumlarda dile getirildiği gibi, bu kavşakta meydana gelecek kazaların, yaralanmaların, ölümlerin vebali ağır olur.
